最近、CDTテクニカルチームは、蘇州のバングラデシュのPower Grid Company（PGCB）から来たクライアントを訪問し、航空機の警告灯のアプリケーションについて高電圧の電気伝送ラインに話し合いました。
PGCBは、バングラデシュの政府の唯一の組織です。彼らは、光ファイバーで構成される強力な内部通信ネットワーク施設を構築することに焦点を合わせています。現在、PGCBは全国に400 kV、230 kV、および132 kVの伝送ラインを持っています。さらに、PGCBには、400/230 kVのグリッド変電所、400/132 kVグリッド変電所、230/132 kVグリッド変電所、230/33 kVグリッド変電所、132/33 kVグリッド変電所があります。その上、PGCBは、1000 MW 400 kV HVDCバックツーバックステーション（2つのブロックを装備）を通じてインドと接続されています。電力部門における政府のマスタープランに照らして「ビジョン2041」を実装するために、PGCBは徐々に強力な全国グリッドネットワークを構築しています。
この間、彼らは有名なケーブル製造会社の1つに訪問し、新しい230kVの高電圧伝送ラインタワーに航空機の警告灯を設定する方法について議論するように招待しました。ビデオ会議のための以前の議論のように、高強度の環境閉塞ライトを電気塔にレイアウトするために提案をしますが、この飼い主が補助されたために、この飼い主が除外されたために、この提案を提供するために、私たちは提案します。 PGCBのエグゼクティブエンジニアは、Dewan氏のエグゼクティブエンジニアは、ビーコンは日中に白い点滅と夜に赤いフラッシュで作業していると語っています。設置の便利なソーラー航空機の警告ビーコンライトを確認します。参照のためにクライアントに。
しかし、そのためでさえ、クライアントは、ビーコンライト、ソーラーパネル、コントロールパネルシステム、バッテリーシステムに接続するためにより多くのケーブルが必要なため、より多くのケーブルが必要なため、分離された太陽光発電LED航空閉塞ライトがより多くのケーブルを使用すると考えました。インストールエンジニアがこれらのデバイスに慣れていない場合、多くの問題を満たすことができます。クライアント。
投稿時間：7月3日 - 2024年